Incendie dans le tunnel de La Défense : l’A14 toujours fermée vers Paris dans la soirée

Plus de quatorze heures après l’alerte lancée jeudi matin, l’A14 restait signalée fermée en direction de Paris dans le tunnel de La Défense. Lors de notre vérification après 22 heures ce 1er octobre, Sytadin affichait toujours l’alerte liée à l’incendie entre l’échangeur de l’A86 à Nanterre et le boulevard circulaire à Puteaux. La fiche de l’événement indiquait une fermeture pour une durée indéterminée.

Pour les automobilistes venant de l’ouest ou de l’A86, cet itinéraire direct vers La Défense reste donc indisponible. Une fermeture nocturne programmée de l’A14 vers Paris se superpose désormais à l’incident : Sytadin prévoit également une coupure de 21 heures à 6 heures entre Nanterre, au niveau de l’A86, et Neuilly-sur-Seine. Les informations publiques ne permettent donc pas, à cette heure, de distinguer la durée qui relève encore de l’incendie de celle de la fermeture nocturne prévue. Avant de partir, les usagers peuvent consulter la carte Sytadin en temps réel.

Le tunnel de La Défense s’étend sur 4,1 km et est emprunté en moyenne par environ 87 000 véhicules par jour, selon les dernières données disponibles de la Direction des routes d’Île-de-France. Il relie l’A86, à Nanterre, au secteur de La Défense et au boulevard circulaire.

Un incendie y entraîne cependant autre chose qu’une simple intervention sur la chaussée. Dans les tunnels gérés par la DiRIF, tous les incendies, y compris certains dégagements de fumée, provoquent une fermeture systématique de l’ouvrage. En 2025, 18 événements de ce type ont été recensés sur son réseau. Dès qu’un incendie est identifié, l’opérateur ferme le tunnel, renforce l’éclairage, met en route la ventilation pour évacuer les fumées et guide les automobilistes vers les issues de secours.

Éteindre le feu ne suffit donc pas nécessairement à rendre immédiatement les voies à la circulation. Dans un tunnel, la sécurité dépend d’un ensemble d’équipements qui doivent rester utilisables : ventilation, détection, éclairage, dispositifs d’évacuation, alimentation électrique et moyens de lutte contre l’incendie. Une défaillance suffisamment importante de l’un de ces systèmes peut empêcher l’exploitation de l’ouvrage, même lorsque la chaussée elle-même est dégagée.

Le réseau incendie du tunnel a justement été modernisé au printemps. Du 20 avril au 2 mai 2026, la DiRIF a consacré 3,3 millions d’euros au remplacement de portions de canalisations et à l’installation de nouveaux équipements de robinetterie dans le sens province-Paris. Rien ne permet de relier ces travaux à l’incendie de jeudi.

Les informations officielles disponibles lors de notre vérification après 22 heures ne précisaient ni l’origine de l’incendie, ni l’existence d’éventuels blessés, ni l’étendue de possibles dégâts dans l’ouvrage. Elles ne permettent donc pas de déterminer ce qui a prolongé précisément la fermeture au cours de la journée.

Si des équipements ont été endommagés, leur remise en état pourrait retarder la reprise du trafic. Au moment de notre dernière vérification, l’alerte liée à l’incendie restait affichée entre Nanterre et Puteaux. La fermeture nocturne programmée maintient par ailleurs l’A14 vers Paris fermée entre Nanterre et Neuilly-sur-Seine de 21 heures à 6 heures.