Entre Asnières et Clichy, près de 14 M€ pour une passerelle sur la Seine

La future passerelle entre Asnières-sur-Seine et Clichy-la-Garenne a désormais ses constructeurs. Les deux marchés ont été conclus le 9 juin pour une valeur totale de 13,95 millions d’euros : 139 838 euros pour les travaux préparatoires confiés à Aura TP et 13,81 millions pour la passerelle métallique suspendue, attribuée à Bouygues TP RF. L’avis d’attribution a été publié au Journal officiel de l’Union européenne le 4 août.

L’ouvrage doit mesurer 200 mètres. Son coût tient surtout au choix fait sur ce point de passage très contraint : plutôt que de prendre de la place sur le pont d’Asnières, le Département ajoute un nouvel ouvrage juste à côté. La collectivité explique que, dans ce secteur dense et chargé en trafic, supprimer une voie automobile sur le pont existant n’était pas envisageable. Il faut donc construire six mètres de largeur supplémentaires au-dessus du fleuve.

La passerelle sera entièrement suspendue entre deux pylônes implantés sur les berges, sans pile dans la Seine. Sur ses six mètres de large, piétons et personnes à mobilité réduite disposeront d’un espace distinct de celui des cyclistes. Les accès ne s’arrêteront pas au bord de l’eau : côté Asnières, les itinéraires doivent rejoindre la gare, le centre-ville, la RD 7 et la promenade bleue ; côté Clichy, une piste bidirectionnelle doit poursuivre vers Levallois-Perret et Paris. Les éléments suspendus seront assemblés au port de Gennevilliers avant d’arriver par barge.

La page du Département affiche encore un budget prévisionnel de 11,3 millions d’euros HT pour la passerelle, dont 9,7 millions de travaux, auxquels s’ajoutent 2,5 millions pour les aménagements de voirie. Les documents publics disponibles ne permettent pas d’établir que ces anciens montants couvrent exactement le même périmètre que les 13,95 millions d’euros de contrats désormais attribués.

Sur une carte, 200 mètres peuvent sembler n’être qu’un petit morceau manquant. Dans la ville, une Seine, une voie ferrée ou un grand axe suffit à casser la continuité d’un itinéraire cyclable. Le Plan vélo 2022-2028 des Hauts-de-Seine engage 150 millions d’euros et prévoit notamment de traiter ces coupures urbaines et naturelles.

À Asnières et Clichy, la continuité prend donc la forme coûteuse d’un second franchissement plutôt que d’un nouveau partage du premier. Le Département continue d’annoncer une mise en service durant l’hiver 2027-2028, même si aucune date effective de démarrage des travaux n’est encore publiée. À terme, le pont d’Asnières devrait ainsi avoir un voisin : six mètres de tablier supplémentaires réservés aux déplacements à pied et à vélo.