Au pont d’Issy, la route s’allume pour laisser passer les vélos

À l’entrée du pont d’Issy, les voitures qui tournent vers le quai Franklin-Roosevelt croisent les cyclistes continuant tout droit. Depuis décembre 2024, une dalle lumineuse rappelle aux conducteurs qu’ils doivent leur céder le passage.

Pris isolément, Flowell ne modifie pas la priorité. Le dispositif développé par Colas renforce le marquage existant au moment où il devient utile. Lorsqu’un vélo est détecté, des LED intégrées dans une dalle de sept millimètres font clignoter pendant seize secondes un pictogramme cycliste, des chevrons et une ligne séparant les trajectoires.

L’essai a comparé trois configurations : dalle éteinte, signal fixe lorsque le feu passe au vert, puis clignotement déclenché par l’arrivée d’un cycliste. Dans le bilan publié le 31 juillet par la Ville, les refus de priorité passent de 31 % à 22 % entre la première et la dernière configuration. Les interactions classées comme problématiques diminuent de 40 %, tandis que la part des conducteurs s’arrêtant avant la traversée progresse de 6 % à 13 %.

Les vidéos analysées par le Cerema montrent également que l’allumage influence la trajectoire des cyclistes. Ils sont moins nombreux à rouler directement sur la dalle et davantage à la contourner par la droite.

Le rapport final du Cerema confirme une amélioration de la cohabitation et du respect de la priorité entre la première et la dernière phase. Il ne permet cependant pas d’attribuer clairement ces évolutions au seul dispositif. D’autres éléments ont changé pendant l’étude : l’aménagement du carrefour, la luminosité au moment des observations et la densité du trafic cycliste.

L’évaluation établit donc une évolution des comportements, pas une baisse des accidents ni l’effet propre de la dalle. Cette différence compte avant d’équiper d’autres intersections.

Sur 128 cyclistes et automobilistes interrogés par Ergocentre, 71,6 % estiment que Flowell améliore la sécurité des mobilités actives et 71 % préfèrent le clignotement à un signal fixe. Il s’agit d’une perception déclarée, distincte des observations vidéo.

Issy-les-Moulineaux est l’une des six villes pilotes du programme européen ELABORATOR. Le secteur du pont a été retenu pour son trafic important et les interactions dangereuses entre voitures et vélos.

La technologie est déjà homologuée en France pour certains passages piétons, mais son emploi pour signaler une trajectoire cyclable dans un carrefour reste expérimental. Colas a engagé une demande d’homologation pour ce nouvel usage. Le Cerema recommande de réserver ces marquages dynamiques aux endroits où ils apportent une valeur supplémentaire par rapport à une signalisation classique.

Au pont d’Issy, le pilote livre ainsi des résultats encourageants, sans que l’effet propre de la dalle puisse être isolé. La prochaine étape est réglementaire : décider si cet usage cyclable peut être homologué, et sous quelles conditions.