À Rueil, une vélorue pour recoudre le trajet entre Suresnes et Nanterre

En août, Rueil-Malmaison doit transformer quatorze rues en vélorue, de la rue Hippolyte-Bisson, à la limite de Suresnes, jusqu’à la rue Lakanal, côté Nanterre. La carte publiée par la Ville montre que les travaux annoncés se situent entièrement à Rueil : ils relieront les frontières des deux communes voisines, sans préciser comment le trajet se poursuivra sur leur territoire. Les travaux restent soumis aux conditions météorologiques.

Le parcours empruntera notamment les rues des Belles-Vues, Charles-Drot, Jules-Massenet, du Plateau et Gustave-Flaubert. Il doit permettre aux cyclistes d’éviter les RD39 et RD913 en passant par des voies déjà limitées à 30 km/h et ouvertes au double-sens cyclable.

Le principe retenu n’est pas celui d’une piste séparée. Vélos et voitures garderont la même chaussée, mais la Ville annonce que les cyclistes pourront circuler au centre et que les automobilistes devront rester derrière eux lorsque la largeur ne permet pas un dépassement respectant la distance réglementaire d’un mètre. Les règles générales de circulation resteront les mêmes. Le marquage et la signalisation doivent rendre plus visible une autre manière d’utiliser ces rues.

Ce choix permet de fabriquer rapidement une liaison cyclable sans reconstruire un grand axe. La différence d’échelle est nette avec la RD39 voisine : le Département prévoit 20,8 millions d’euros pour requalifier 1,2 kilomètre, avec pistes cyclables, trottoirs élargis et carrefours remaniés. La vélorue mobilise des rues existantes et préserve l’accès automobile aux habitations. Son coût et sa longueur exacte n’ont pas été rendus publics.

Cette solution légère ne fonctionne cependant que dans des rues réellement calmes. Le Cerema recommande de réserver les vélorues au trafic de desserte, avec peu de véhicules motorisés et suffisamment de cyclistes pour rendre naturelle leur position au centre de la chaussée. Il conseille souvent de modifier le plan de circulation afin d’éliminer les raccourcis automobiles. Rueil décrit les voies retenues comme des rues à circulation locale et modérée, mais ne publie ni comptages ni nouvelles mesures de filtrage.

La fabrication d’un trajet continu bute ensuite sur le découpage administratif. Paris Ouest La Défense a fixé un objectif de 106 kilomètres d’aménagements nouveaux et cherche à coordonner les liaisons qui franchissent les limites municipales. Mais chaque ville reste chargée des travaux sur ses rues, tandis que le Département intervient sur ses propres axes. La continuité avance donc commune après commune, parfois rue après rue.

Rueil aménagera cet été l’itinéraire entre Hippolyte-Bisson et Lakanal. Pour le cycliste allant de Suresnes à Nanterre, la qualité du trajet se jouera aux deux raccordements, à l’entrée et à la sortie de Rueil.