Aux Groues, Nanterre passe des immeubles aux rues

Aux Groues, à Nanterre, la transformation se joue maintenant au ras du sol. Paris La Défense poursuit les chantiers de la rue François-Hanriot, des venelles Nina-Simone et Marie-Marvingt et du Jardin des Rails Nord, pendant que RTE renouvelle une ligne électrique souterraine entre la rue François-Hanriot et l’avenue François-Arago.

Cette étape dit beaucoup de la fabrication réelle du quartier. Dans ce secteur longtemps enclavé, au nord de Paris La Défense Arena, il ne suffit pas de construire des logements et des bureaux: il faut fabriquer les parcours, les trottoirs, les sols qui absorbent la pluie, les réseaux qui tiennent la charge et les petits passages qui évitent qu’un quartier neuf reste une addition d’îlots.

La ZAC des Groues couvre 65 hectares. Paris La Défense annonce, à terme, environ 10 500 habitants, 12 000 salariés, des livraisons échelonnées de 2023 à 2032 et 17 hectares d’espaces publics, dont 4 hectares d’espaces verts créés sur l’espace public. Le nombre d’arbres doit passer d’environ 185 à plus de 1 200. Ces chiffres donnent l’échelle: ce qui arrive en 2026 n’est pas une retouche de voirie, mais une condition de fonctionnement du futur quartier.

Rue François-Hanriot, le réaménagement prévu combine de larges trottoirs en enrobé rouge, des pistes cyclables unidirectionnelles, des noues paysagères pour récupérer les eaux de pluie et une chaussée de 6 mètres. Les travaux ont commencé au troisième trimestre 2025. La partie est doit être livrée au troisième trimestre 2027, le reste de la rue en 2028.

Les venelles Nina-Simone et Marie-Marvingt auront une fonction plus fine. La première accueillera une circulation très limitée, avec noue infiltrante, trottoir et chaussée de 5,50 mètres. La seconde sera entièrement piétonne, avec cheminement pavé de 4 mètres et noue plantée. Une livraison partielle est annoncée fin 2026, avant un achèvement au troisième trimestre 2027. C’est exactement ce genre de détail qui change l’usage quotidien d’un quartier: passer à pied, traverser sans détour, rejoindre une école, un hall, une gare ou un jardin.

Le Jardin des Rails Nord ajoute une autre couche. Cet espace public, fermé la nuit, doit comprendre une noue plantée d’arbres large de 3 à 6 mètres, un cheminement stabilisé de 3,50 mètres, des tables, des bandes plantées, des jardins partagés et des terrasses de jeux, notamment pour la pétanque. Sa livraison technique est prévue fin 2026, avec une ouverture annoncée début 2027. Le marché public publié en 2025 pour le secteur Hanriot Est et le Jardin des Rails Nord estimait les travaux à 5,22 millions d’euros hors taxes, pour des lots de voirie-réseaux, d’éclairage, de plantations et de sols fertiles.

Le chantier RTE rappelle que la ville neuve dépend aussi de ce qu’on ne voit pas. La ligne souterraine renouvelée mesure 5,4 km et fonctionne à 225 000 volts. Elle est présentée comme nécessaire pour sécuriser l’alimentation électrique, accompagner le développement du territoire et continuer d’alimenter un million de personnes. Les travaux sont annoncés d’avril à août 2026, avec maintien des accès riverains, secours et livraisons, mais des rues barrées par portions.

Les transports expliquent pourquoi cette pièce de Nanterre change si vite. Le RER E est désormais prolongé jusqu’à Nanterre-La-Folie avec une offre complète depuis décembre 2024. La future gare de la ligne 15 Ouest, attendue en 2031, doit accueillir en moyenne 70 000 usagers par jour au départ ou à l’arrivée. Dans un tel secteur de correspondance, la densité ne peut pas rester une promesse immobilière. Elle doit devenir praticable, drainée, éclairée, alimentée et traversable.

Aux Groues, les prochains mois diront donc moins si le quartier “sort de terre” que s’il commence à fonctionner. Le test se jouera rue François-Hanriot, dans les deux venelles et le long du Jardin des Rails Nord.