Toulouse : des câbles incendiés coupent trois axes ferroviaires, reprise espérée jeudi

Un incendie de câbles ferroviaires dans le secteur d’Empalot, à Toulouse, a interrompu mercredi 21 octobre les trains vers l’ouest et le sud de l’agglomération. Selon l’alerte SNCF consultée à 22 h 31, aucune circulation n’est assurée entre Toulouse-Matabiau et Saint-Cyprien-Arènes, Muret ou Auterive, dans les deux sens. La SNCF vise une reprise du trafic jeudi 22 octobre au matin, sans annoncer d’heure précise.

La coupure touche bien davantage que la périphérie toulousaine. Elle perturbe les liaisons vers Auch, Tarbes, Pau, Foix et Latour-de-Carol. Certains trains peuvent encore circuler sur les portions de ligne situées au-delà de la zone interrompue, mais sans rejoindre directement Matabiau. Mercredi, certains trains venant de Pau terminaient ainsi leur trajet à Muret, d’où repartaient aussi des trains vers Pau.

Des cars pour Muret et Auterive, mais pas pour les Arènes

La SNCF annonce des bus de substitution entre Toulouse et Muret, ainsi qu’entre Toulouse et Auterive, dans les deux sens. Ces cars ne remplacent pas nécessairement chaque train supprimé.

Sur l’axe d’Auch, aucun car de substitution n’est annoncé entre Matabiau et Saint-Cyprien-Arènes. Pour rejoindre cette gare, les voyageurs peuvent emprunter le métro ou les bus Tisséo. Les correspondances ferroviaires au-delà des Arènes restent à vérifier individuellement.

Entre Muret et Matabiau, le trajet habituel prend environ quinze à vingt minutes en train, sans changement. Mercredi, les voyageurs devaient compter avec des cars de remplacement selon les disponibilités, des horaires différents et, pour certains déplacements plus longs, une correspondance supplémentaire.

Avant de partir jeudi, les voyageurs peuvent consulter les circulations prévues sur liO Trafic, le service officiel qui indique l’état des trains du jour et les prévisions pour le lendemain. La reprise annoncée reste conditionnée à l’achèvement des réparations.

Pourquoi trois directions sont touchées à la fois

Au départ de Matabiau, les trains vers Auch, Pau et Foix empruntent tous la sortie sud de Toulouse, en passant par le secteur de Saint-Agne. Leurs itinéraires se séparent ensuite.

Vers l’ouest, les trains pour Auch passent par Gallieni-Cancéropôle, Saint-Cyprien-Arènes et Colomiers avant de rejoindre le Gers. Vers le sud, ceux qui desservent Muret et poursuivent vers Tarbes ou Pau passent par Portet-Saint-Simon. Les trains pour Foix empruntent également Portet-Saint-Simon, mais prennent ensuite la direction d’Auterive, de Pamiers et de l’Ariège.

Leurs premiers kilomètres restent concentrés dans l’agglomération toulousaine. Une dégradation dans ce secteur peut donc compromettre des départs vers plusieurs directions, sans que les voies soient nécessairement endommagées sur toute leur longueur.

Le matériel incendié n’est pas un câble d’alimentation des trains. Selon une source policière citée par l’AFP, le feu a touché des câbles de fibre optique en bordure de voie. SNCF Réseau confirme que son système de signalisation a été endommagé.

Ces équipements transmettent notamment les informations nécessaires à la gestion des trains. Quand leur fonctionnement n’est plus garanti, les trains ne peuvent pas simplement poursuivre leur route à vitesse réduite : leur circulation peut devoir être suspendue pour préserver la sécurité.

La SNCF n’a toutefois pas détaillé publiquement quels équipements ont été détruits ni comment les dommages se répartissent entre les trois axes.

Une réparation attendue avant les premiers trains de jeudi

L’incendie s’est produit dans la nuit de mardi à mercredi. Selon les informations recueillies par La Dépêche du Midi, le ou les auteurs auraient ouvert les protections des câbles avant d’y mettre le feu, près des installations ferroviaires d’Empalot. Ce mode opératoire reste à confirmer par l’enquête.

SNCF Réseau qualifie les faits d’acte de malveillance. Selon La Dépêche du Midi, la SNCF a déposé plainte. Aucun auteur ni mobile n’a été publiquement établi.

Les équipes du gestionnaire ferroviaire sont intervenues mercredi pour réparer les installations. Une première prévision de reprise dans la soirée, rapportée par La Dépêche du Midi, a été remplacée par l’objectif de jeudi matin affiché dans l’alerte SNCF.

L’état des voies ne suffit pas à décider de la réouverture : la signalisation doit pouvoir fonctionner à nouveau dans des conditions sûres. La SNCF n’a pas communiqué de bilan définitif des dégâts ni de durée précise pour les dernières vérifications.

Jeudi matin, les premiers départs dans les gares de Muret, d’Auterive et de Saint-Cyprien-Arènes permettront de savoir si les trains peuvent de nouveau rejoindre Matabiau. Si la réparation se prolonge, les voyageurs devront encore composer avec les terminus provisoires et les cars de remplacement.