À Cornebarrieu, Airlog II projette 48 800 m² de plus pour les chaînes Airbus

À Cornebarrieu, Airlog II pourrait changer d’échelle. Le projet soumis à consultation prévoit cinq nouvelles cellules de stockage et 48 800 m² d’emprise au sol supplémentaire. Le volume total d’entreposage dépasserait 900 000 m³. L’extension n’est pas encore autorisée : la consultation publique se déroulera du 31 août au 1er décembre.

Ces chiffres prennent leur sens lorsqu’on regarde ce qui se passe à l’intérieur du bâtiment. Airlog II est l’une des coulisses des chaînes d’assemblage toulousaines d’Airbus. Daher Logistics y réceptionne des pièces venues des fournisseurs et d’autres usines, les stocke, prépare les commandes puis organise leur acheminement vers les lignes. Lors de l’inauguration du site en 2018, ses 36 000 m² avaient déjà permis de regrouper les activités de trois anciens entrepôts.

Depuis, la plateforme a encore grandi. Une inspection de la DREAL menée en décembre 2024 recensait huit cellules et un volume de stockage autorisé de 540 000 m³. Avec cinq cellules supplémentaires et plus de 900 000 m³ annoncés, le projet actuel représente donc une nouvelle hausse substantielle des capacités.

Le dossier officiel relie cette hausse de capacité à la montée en cadence d’Airbus et à la sécurisation de l’approvisionnement des chaînes d’assemblage final de Toulouse. En juin, Airbus a inauguré sa deuxième ligne modernisée pour la famille A320 sur le site Jean-Luc-Lagardère. Le groupe vise désormais une production mondiale de 70 à 75 appareils de cette famille par mois d’ici fin 2027.

La croissance industrielle toulousaine se mesure aussi en entrepôts. Produire davantage suppose de réceptionner, stocker et préparer davantage de composants à proximité des usines. Airlog II avait précisément été créé sur cette logique de concentration des flux.

Mais à Cornebarrieu, cette hausse de capacité change aussi le régime réglementaire du site. Le projet dépasse un seuil qui impose une autorisation au titre des installations classées pour la protection de l’environnement. Daher Logistics sollicite donc une nouvelle autorisation environnementale, accompagnée d’une étude d’impact. Le projet est également soumis à un permis de construire. À l’issue de la procédure, le préfet statuera sur l’autorisation environnementale et le maire de Cornebarrieu sur le permis.

Le coût de l’extension et son calendrier de chantier ne sont pas encore publics. Le dossier complet doit être mis à disposition au début de la consultation, avec notamment l’étude d’impact. À partir du 31 août, les habitants pourront déposer leurs observations sur le registre numérique du projet. Deux réunions publiques sont prévues à Cornebarrieu, les 14 septembre et 17 novembre.

La montée en cadence des chaînes toulousaines se joue donc aussi au Barquil, dans la place disponible pour stocker et faire circuler leurs pièces.