Rocade de Bordeaux toujours coupée à Floirac : pourquoi un seul accident bloque autant le réseau

La rocade bordelaise restait coupée sur la rive droite jeudi 1er octobre en fin d’après-midi. Dans son récapitulatif de 17 h 12, Bison Futé signalait toujours la rocade extérieure fermée à Floirac. En sens intérieur, un poids lourd accidenté occupait la voie de droite à Floirac, avec une fermeture maintenue à Artigues-près-Bordeaux. Aucune heure de réouverture n’était indiquée.

Pour les automobilistes, la consigne reste donc d’éviter ce secteur. Le message de circulation diffusé après l’accident recommande aux véhicules en transit venant notamment de l’A63, de l’A62, de la RN89 ou de l’A10 de contourner Bordeaux par l’ouest, en direction de Mérignac. Le statut des fermetures peut être vérifié directement sur le point trafic de Bison Futé.

L’accident s’est produit dans la nuit de mercredi à jeudi à Floirac. Le camion transportait de l’éthanol. Le suivi local de la rocade indiquait en milieu de journée qu’aucun blessé ni fuite du produit n’avaient été constatés et qu’un autre camion-citerne avait été envoyé sur place pour pomper le contenu du véhicule accidenté. À 17 h 12, la DIRA confirmait toujours la fermeture, mais ne précisait ni l’état de la citerne ni l’avancement des opérations.

L’éthanol est un liquide très inflammable : l’INRS donne un point d’éclair de 13 °C pour l’éthanol pur et rappelle que ses vapeurs peuvent former avec l’air des mélanges inflammables ou explosifs dans certaines concentrations. Une citerne accidentée contenant ce produit nécessite donc des précautions particulières. Les informations officielles disponibles à 17 h 12 ne permettent toutefois pas de dire quelle opération maintenait encore la route fermée, ni ce qui restait à achever avant sa réouverture.

L’emplacement de l’accident suffit en revanche à expliquer pourquoi ses effets dépassent largement Floirac. La rocade bordelaise est un anneau de 45 kilomètres et 27 échangeurs qui supporte environ 140 000 véhicules par jour, dont 6 000 à 18 000 poids lourds selon Bordeaux Métropole. La moitié orientale concentre en outre une part importante du trafic de transit national et international.

Sur cette rive droite se croisent des flux difficiles à détourner. La DREAL décrit le quadrant nord-est comme une liaison entre le nord et l’est de la Gironde et la métropole, également empruntée par le trafic venant de l’A10 vers le sud. Deux des principaux points de congestion habituels de la rocade se trouvent déjà dans ce secteur, à la jonction avec l’A10 et autour de l’échangeur 26 vers la RN89.

Une fermeture à Floirac ne retranche donc pas seulement quelques kilomètres de chaussée. Elle coupe l’un des passages entre l’A10 et la RN89 au nord-est, et les grands axes vers Toulouse, Bayonne ou le bassin d’Arcachon au sud. Une partie du transit bascule alors vers la moitié ouest de la rocade, qui conserve en parallèle son trafic habituel.

Les informations disponibles ne décrivent ni accident corporel majeur ni fuite chimique confirmée. En revanche, le camion accidenté se trouve sur l’un des secteurs les plus chargés du réseau, ce qui explique que la fermeture se répercute bien au-delà de Floirac.

La cause de l’accident n’est pas établie publiquement à ce stade. On ne sait pas non plus quelle opération doit encore être achevée avant la réouverture. Tant que la DIRA maintient les fermetures de Floirac et d’Artigues-près-Bordeaux, les déplacements de la rive droite et les flux qui traversent Bordeaux resteront fortement perturbés.