TBNight : Bordeaux redessine ses bus de nuit

Depuis le 3 septembre, les bus de nuit de Bordeaux Métropole portent huit numéros, de N1 à N8. Derrière cette nouvelle carte, un chiffre éclaire la réforme : depuis son lancement en 2023, Flex’Night n’enregistrait en moyenne que trois voyages de passagers par parcours, très en dessous des objectifs selon Bordeaux Métropole.

Le changement n’est donc pas la création de huit services à partir de rien. Jusqu’ici, TBM faisait coexister une ligne TBNight régulière, entre la Base sous-marine et Gradignan, et sept Flex’Night. Ces derniers partaient tous des Quinconces à 2 h et 4 h, desservaient un itinéraire fixe dans Bordeaux, puis rejoignaient sur demande l’une des sept zones de la métropole.

La N1 reprend aujourd’hui l’ancienne TBNight, avec un passage toutes les trente minutes environ entre la Base sous-marine et Gradignan. Pour les N2 à N8, les deux départs nocturnes sont conservés, mais le parcours fixe dans Bordeaux s’allonge et se diversifie. Les lignes partent désormais de Victoire, de la Base sous-marine ou de la gare Saint-Jean et passent par plusieurs pôles du centre avant de poursuivre à la demande hors des boulevards. Les sept zones desservies couvrent les 28 communes de Bordeaux Métropole.

La réforme ajoute 16 000 kilomètres de service par an, pour un coût estimé à 50 000 euros HT supplémentaires par an, en euros 2021. Elle vise à mieux desservir Victoire et les Bassins à flot et à permettre davantage de trajets dans le centre sans réservation préalable.

Vers Mérignac, Saint-Médard-en-Jalles, Villenave-d’Ornon, Ambès ou Parempuyre, TBM ne fait pas circuler toute la nuit des lignes régulières à itinéraire immuable. Il concentre les parcours fixes là où les voyageurs peuvent être regroupés, puis adapte la fin du trajet à la destination demandée. En revanche, N2 à N8 restent limitées à deux courses chacune, autour de 2 h et 4 h. Le redessin améliore donc le maillage et les possibilités de montée, pas la fréquence nocturne.

Dans la partie flexible, les voyageurs doivent réserver leur arrêt dans l’application TBM avant de monter. Au 7 septembre, le flux public d’alertes du réseau signale toujours un dysfonctionnement temporaire de cette réservation : TBM demande provisoirement de sélectionner comme arrêt de montée le dernier arrêt fixe de la ligne, même lorsque le voyageur monte plus tôt.

La réforme conserve donc les deux départs de N2 à N8, mais fait parcourir davantage de chemin en service régulier aux sept lignes avant qu’elles ne se dispersent vers les communes de la métropole.