Pont Chaban-Delmas : toujours ouvert à la ville, fermé aux grands navires

Le pont Chaban-Delmas fonctionne toujours comme un pont. Depuis le 6 juillet, il ne fonctionne plus comme une porte. Voitures, bus, vélos et piétons continuent de relier Bacalan à Brazza, mais les navires trop hauts pour passer sous le tablier ne peuvent plus gagner les quais du centre de Bordeaux.

La panne a été découverte lors du contrôle précédant le départ du Belem. Un problème sur l’un des câbles de manœuvre a conduit à annuler la levée prévue. Le Balmoral, attendu ensuite dans le port de la Lune, a organisé son escale à Bassens. Le trois-mâts est resté à Bordeaux jusqu’au 9 juillet.

Pour le faire sortir, l’entreprise de maintenance a consolidé provisoirement le câble. À marée basse, les équipes ont levé partiellement le tablier afin de dégager les 35 mètres de hauteur du Belem, avec un dispositif prévu pour une éventuelle rupture. Ce dépannage exceptionnel ne peut servir de mode de fonctionnement ordinaire.

Mis en service en 2013 pour 157 millions d’euros, Chaban-Delmas porte une travée mobile de 117 mètres et 2 500 tonnes. Selon les chiffres publiés pour 2023, il accueillait chaque jour 30 000 véhicules, 3 000 cyclistes, 2 000 piétons et 5 000 passagers des transports collectifs. Sur ses dix premières années, il avait aussi effectué 837 levées pour 428 passages de bateaux.

Maintenir le tablier en position basse préserve des dizaines de milliers de déplacements quotidiens. En contrepartie, les paquebots trop hauts ne peuvent plus rejoindre les quais du centre. Bordeaux conserve ses terminaux de Bassens et du Verdon, sans retrouver l’escale au pied des façades du port de la Lune.

Le contrôle a évité d’engager une manœuvre avec un câble dégradé. Il intervient néanmoins après un premier dysfonctionnement, dans la nuit du 23 au 24 juin. Aucun problème mécanique ou électromécanique n’avait alors été identifié, et la Métropole avait avancé l’hypothèse d’une dilatation liée aux fortes chaleurs. Aucun lien n’est établi entre les deux incidents.

L’entretien prévoit un graissage semestriel des poulies, une maintenance annuelle des câbles et une révision complète tous les quatre ans. La cause de la dégradation actuelle, le coût de la réparation et sa date d’achèvement ne sont pas encore publics.

Au 16 juillet, les passages de navires restent suspendus jusqu’au 31 juillet au moins. La première levée inscrite au calendrier est celle de l’AIDAsol, le 3 août, sous réserve de l’avancement des travaux. D’ici là, Bacalan et Brazza restent reliés, mais les navires trop hauts ne peuvent pas rejoindre les quais centraux.