Le pont de la Garenne a été inauguré lundi 6 juillet 2026 entre Cailly-sur-Eure et Clef Vallée d’Eure. Pour les deux rives, la nouvelle importante tient en quelques mots : après quatre ans de fermeture, on peut de nouveau passer l’Eure par là.
L’ouvrage, construit avant 1900, avait été fermé en 2022 après un classement 3US par le Cerema. Cette notation signale une structure gravement altérée, avec un risque pour la sécurité des usagers. Le chantier a coûté 445 000 euros, financés à 60 % par l’État, avec 103 000 euros du Département de l’Eure et 75 000 euros de l’Agglo Seine-Eure.
La réparation n’a pas seulement consisté à remettre du béton sous une route. Une voûte en béton armé a été fabriquée en atelier puis posée au-dessus de l’Eure. Les briques d’origine, conservées puis nettoyées, ont été replacées sur le pont. L’objet garde ainsi sa silhouette ancienne, mais son usage change : avant la fermeture, la voie faisait 3,50 m sans trottoir ; elle fait désormais 2,60 m, avec des trottoirs de chaque côté.
Ce choix change clairement l’équilibre du passage. La voiture reste admise, mais elle ralentit et partage l’ouvrage avec les piétons. Sur un petit pont de vallée, ce n’est pas un détail cosmétique. Quand l’espace manque, l’arbitrage se voit tout de suite : soit la chaussée prend tout, soit le franchissement redevient praticable pour plusieurs usages.
Le pont se trouve aussi sur la rue de la Garenne, elle-même située sur la V41, la Vallée de l’Eure à vélo, itinéraire d’environ 170 km entre Chartres et Rouen. La réouverture ne concerne donc pas seulement les trajets motorisés de proximité. Elle remet en service un passage de vallée, pour les habitants, les marcheurs et les cyclistes qui suivent l’Eure.
L’histoire dépasse un peu Cailly-sur-Eure. Depuis le rapport sénatorial de 2019 sur la sécurité des ponts, l’État et le Cerema ont cherché à mieux connaître puis aider à réparer les ouvrages communaux les plus fragiles. Le Programme national Ponts Travaux prévoit jusqu’à 60 % de subvention pour des réparations, reconstructions ou restaurations d’ouvrages dégradés. Le pont de la Garenne entre exactement dans cette catégorie : trop petit pour faire parler de lui longtemps, assez utile pour que sa fermeture dure quatre ans.
La leçon est simple et assez peu romantique : dans l’Eure, comme ailleurs, le territoire tient aussi par de vieux ouvrages discrets, étroits, souvent oubliés. Les entretenir coûte cher. Les fermer coûte autrement, en détours, en habitudes perdues, en rives qui se regardent sans se rejoindre. À Cailly-sur-Eure, 445 000 euros ont remis en état cette couture-là, juste au-dessus de l’Eure.