Repair and Run, dont le siège social est à Louviers, a réalisé début 2026 une levée de fonds de 1,2 million d’euros, rendue publique fin juin. La société répare et entretient des vélos, vélos électriques et trottinettes. Son pari tient en une idée simple : dans les mobilités légères, le prochain goulet d’étranglement ne sera pas seulement l’achat, mais la réparation.
Les chiffres du marché vont dans le même sens. En 2024, selon l’Union sport & cycle, 1,956 million de vélos ont été vendus en France, soit 12 % de moins qu’en 2023. Dans le même temps, la réparation continue de progresser : +119 % depuis 2019, avec trois fois plus de vélos réparés que de vélos neufs vendus. Le vélo neuf ralentit, mais le parc déjà en circulation doit continuer à rouler.
Repair and Run veut répondre à ce besoin par son modèle d’affiliation. Il n’est pas entièrement nouveau : Franchise Magazine écrivait déjà en décembre 2025 que l’enseigne l’avait lancé en complément de la franchise, avec deux premiers contrats annoncés à Aubagne et La Ciotat. La levée de fonds doit surtout financer cette extension. D’après la presse spécialisée, elle doit aider l’entreprise à élargir ses agréments constructeurs, renforcer les villes déjà couvertes, poursuivre son implantation dans les grandes métropoles et développer l’affiliation.
La différence avec la franchise compte. La franchise vise des zones urbaines plus fortes, avec un atelier structuré, un engagement long et un investissement plus lourd. L’affiliation s’adresse plutôt à des réparateurs ou commerçants déjà en place, dans des villes intermédiaires ou des zones périurbaines. Repair and Run leur promet la marque, des outils numériques, une base technique, des fournisseurs, des accords cadres et l’accès à des agréments constructeurs, tout en leur laissant davantage d’autonomie.
La difficulté tient au mot réparer. Une trottinette ou un vélo à assistance électrique ne se traite pas comme un vieux vélo de garage. Il faut diagnostiquer des pannes mécaniques et électriques, commander les bonnes pièces, gérer des batteries, connaître les marques, tenir compte des garanties et rendre l’objet vite à son propriétaire. Pour un usage quotidien, un vélo immobilisé plusieurs semaines devient presque une voiture au garage : un problème de mobilité, pas seulement un petit tracas.
L’ancrage lovérien est réel, mais il faut le lire précisément. Les annonces légales et les bases d’entreprises situent Repair and Run au 44 avenue Henri-Dunant, à Louviers, et indiquent que SAS Groupe Bocquillon, également installé à cette adresse, en est président. Elles montrent aussi une augmentation de capital enregistrée en mars 2026, de 166 362 euros à 533 029 euros. Aucune annonce ne mentionne pour l’instant un nouvel atelier ou des emplois supplémentaires dans l’Eure.
L’histoire locale n’est donc pas celle d’une boutique qui ouvrirait demain au coin de la rue. Elle est plus discrète : depuis Louviers, une entreprise tente de standardiser une partie encore très fragmentée de la mobilité du quotidien. Le test viendra des prochains ateliers affiliés, surtout dans les villes moyennes où acheter un vélo électrique est souvent plus simple que le faire réparer vite.