Safran: de Mantes à Saint-Marcel, un transfert qui ne se résume pas à trente kilomètres

Entre l’usine Safran de Mantes-la-Ville et le site de Saint-Marcel, il y a moins de trente kilomètres. Sur une carte, c’est peu. Dans une vie de travail, c’est déjà une autre organisation, d’autres trajets, parfois un autre choix.

Safran Electronics & Defense prévoit de fermer son site de Mantes-la-Ville, dans les Yvelines, où travaillent plus de 400 salariés, auxquels s’ajoutent des intérimaires. Selon les éléments syndicaux relayés ces derniers jours, environ 270 postes pourraient être orientés vers Saint-Marcel, près de Vernon, une trentaine vers Saint-Ouen-l’Aumône, et un peu plus d’une centaine resteraient sans solution claire à ce stade.

Pour l’Eure, l’annonce est donc ambivalente. Saint-Marcel pourrait recevoir une part importante d’activité très spécialisée. Mais ce mouvement part d’abord d’une fermeture. Le même chiffre peut se lire de deux façons: un site eurois qui se renforce, ou des salariés franciliens invités à suivre une usine qui s’éloigne.

Le site concerné, rue des Prés à Saint-Marcel, n’est pas un choix sorti de nulle part. Safran y dispose déjà d’une implantation industrielle liée aux systèmes d’actionnement. Ces équipements servent notamment à faire bouger des éléments critiques sur des avions ou des hélicoptères. Derrière le mot technique, il y a des métiers précis: montage, contrôle, maintenance, méthodes, qualité industrielle.

Le calendrier s’inscrit aussi dans une recomposition plus large. En 2025, Safran a finalisé le rachat des activités d’actionnement et de commandes de vol de Collins Aerospace, intégrées à Safran Electronics & Defense. Dans ce type d’opération, les groupes ne rachètent pas seulement des produits ou des clients: ils réorganisent aussi les sites, les lignes et les compétences.

Pour l’est de l’Eure, le test est très concret. Le territoire peut-il absorber davantage d’activité sans perdre, en chemin, une partie des savoir-faire venus de Mantes? Combien de salariés accepteront réellement de suivre? Faudra-t-il recruter localement, former, adapter le site, organiser les mobilités?

Pour l’instant, ces réponses manquent encore. Il serait donc imprudent de parler de créations nettes d’emplois dans l’Eure. Mais le signal est fort: à Saint-Marcel, Safran pourrait concentrer une partie d’un savoir-faire aéronautique stratégique. Reste à voir si les machines voyageront plus facilement que les gens.