À Lisses, GEODIS prévoit 14 300 m² de plus pour Coca-Cola

À Lisses, dans la ZI de la Remise, GEODIS veut ajouter 14 300 m² d’entrepôt à son site EVL2. Une quatrième cellule de 11 500 m² serait construite et une cellule existante agrandie de 2 300 m². L’ensemble resterait consacré à Coca-Cola, dont l’usine de Grigny se trouve à moins de 7 km.

Les effectifs, eux, augmenteraient peu : GEODIS prévoit de passer de 39 à 50 équivalents temps plein. Le trafic du site passerait en revanche d’environ 100 à 255 poids lourds par jour. Les palettes seraient stockées dans des racks compacts et déplacées par robots et convoyeurs entre plusieurs cellules. L’extension vise avant tout à augmenter la capacité de stockage et le rythme des flux.

Le dossier déposé auprès de la DRIEAT relie explicitement ce besoin à l’usine Coca-Cola de Grigny. Une fiche de Coca-Cola Europacific Partners actualisée en février 2026 décrit le site avec huit lignes de production, 400 collaborateurs et 119 millions de caisses produites par an. Grigny dispose aussi d’un nouvel entrepôt automatisé de 15 000 palettes.

Lors de la transformation du site, Coca-Cola expliquait que cet entrepôt devait permettre d’internaliser une grande partie du stockage des produits finis destinés à l’Île-de-France et de réduire les kilomètres parcourus par les camions. Quelques mois plus tard, GEODIS prévoit pourtant d’accroître fortement ses propres capacités à Lisses pour les besoins de la même usine.

Les deux opérations ne sont pas nécessairement contradictoires. EVL2 stocke des boissons conditionnées à l’intérieur, mais aussi des emballages vides à l’extérieur, et les documents publics ne précisent pas comment les flux seront répartis demain entre Grigny et Lisses. Ils montrent en revanche qu’une usine mieux équipée et dotée de davantage de stockage interne continue de s’appuyer sur une importante capacité logistique extérieure.

Le projet agrandit un entrepôt existant sur une parcelle de 9,25 hectares déjà artificialisée, au sein d’une zone logistique située à moins de 7 km de Grigny. Sa contrepartie la plus nette est routière : l’étude jointe au dossier estime que les 155 poids lourds supplémentaires ajouteraient environ 3 % de trafic sur la RD26 à proximité du site.

Le 31 août, la DRIEAT a dispensé l’opération d’évaluation environnementale. Cela ne vaut pas autorisation de construire : un permis de construire et les formalités liées au statut d’installation classée restent nécessaires. Ni le coût du projet ni sa date de mise en service ne sont publiés.

Si l’extension aboutit, la transformation de l’usine de Grigny aura donc une traduction très matérielle quelques kilomètres plus loin : à Lisses, 14 300 m² de stockage supplémentaires et jusqu’à 255 poids lourds par jour sur le site EVL2.