Draveil-Juvisy : le pont de la Première Armée va gagner cinq mètres pendant sa grande réparation

Le changement est déjà visible à Draveil : depuis le 31 août, une partie de l’avenue de Bellevue est passée en sens unique pour préparer le chantier. Le 14 septembre, les travaux commenceront sur le pont de la Première Armée, qui relie Draveil à Juvisy-sur-Orge. Trente-deux mois sont annoncés, pour une opération chiffrée à 16 millions d’euros. Le pont doit rester accessible aux véhicules et aux piétons pendant les travaux.

Si le chantier dure si longtemps, c’est d’abord parce que l’ouvrage doit être sérieusement réparé. Construit en 1967 en béton précontraint, il présente des fissures dans les caissons de son tablier. Le diagnostic du Département concluait dès 2022 à la nécessité d’une campagne de confortement pour prolonger sa durée de vie. Le marché désormais attribué prévoit notamment de renforcer la précontrainte, traiter les fissures, remplacer les appareils d’appui et les joints et refaire l’étanchéité.

Le fermer longtemps couperait un axe très fréquenté. Les comptages départementaux de 2022 relevaient chaque jour 25 000 véhicules, 3 100 piétons et 1 150 vélos. Deux tiers des flux automobiles se dirigeaient vers Juvisy le matin et vers Draveil le soir. Les piétons l’empruntent aussi pour rejoindre le pôle de Juvisy, avec ses RER, sa gare routière et son parking régional.

Plutôt que de remettre l’ouvrage dans sa configuration actuelle, le Département a donc choisi de profiter de sa réparation pour lui ajouter de l’espace. Le pont doit être élargi de 2,5 mètres de chaque côté. À l’issue des travaux, les quatre voies routières seront conservées, tandis que des trottoirs plus larges et accessibles et deux pistes cyclables prendront place sur les nouveaux encorbellements. Aujourd’hui, les cheminements piétons descendent par endroits à 1,23 mètre et ne permettent pas un itinéraire accessible aux personnes à mobilité réduite.

Ce choix n’était pas le seul possible. Lors de la concertation de 2022, une seconde solution proposait de ne pas élargir le pont, mais de réorganiser la chaussée autour de trois voies, dont une voie centrale utilisée selon le sens de la pointe. Elle était alors estimée à 10,8 millions d’euros TTC, contre 12,7 millions pour l’élargissement. Cette dernière solution préservait en revanche les quatre voies routières tout en créant de nouveaux espaces sur les côtés. Elle a recueilli 70 % des votes exprimés lors de la concertation.

Le Département annonce désormais 16 millions d’euros pour l’opération globale. La Région Île-de-France avait voté en 2024 jusqu’à 6 millions d’euros de subvention pour la partie intégrée à la V7 sud de son réseau cyclable, entre Paris et Corbeil-Essonnes. Le marché principal de travaux, notifié en mai 2026, s’élève pour sa part à 11,5 millions d’euros HT et ne couvre pas exactement le même périmètre que le budget global.

Les premières opérations comprendront aussi une recherche d’éventuels engins explosifs datant de la Seconde Guerre mondiale du côté de Draveil. D’autres adaptations de circulation pourront suivre, mais elles doivent être annoncées à l’avance. Pour l’instant, le premier effet des 32 mois de chantier est déjà là : avenue de Bellevue, l’accès au pont ne se fait plus tout à fait comme avant.