À Massy, 14 millions d’euros d’enveloppe pour 668 mètres de Coulée verte

Depuis le 31 juillet, piétons et cyclistes peuvent rejoindre Massy-Palaiseau depuis la gare de Massy-Verrières sans quitter la Coulée verte. Le nouveau tronçon mesure environ 668 mètres, avec une largeur de 5 mètres sur l’essentiel du parcours. Deux passerelles de 25 et 30 mètres franchissent l’avenue du Général-de-Gaulle et la rue Victor-Basch.

En février 2025, la Ville a porté l’enveloppe maximale du projet à 14 millions d’euros TTC, marge comprise. L’estimation technique s’élevait alors à 11,3 millions d’euros hors taxes, soit 13,6 millions TTC. L’annonce d’ouverture ne précise pas le coût final du chantier.

L’essentiel de la dépense ne vient pas du revêtement de la voie. Dans le chiffrage établi en 2023, les deux passerelles, le mur de soutènement et le talus représentaient près de 6,4 millions d’euros hors taxes, soit plus de la moitié de l’opération. Les études ont aussi révélé la présence d’une canalisation de très gros diamètre. Cette contrainte, ajoutée à la hausse générale du coût des travaux, a conduit à revoir le projet pour contenir le surcoût.

Le chantier est né d’une autre opération ferroviaire. SNCF Réseau et la RATP avaient remplacé les ponts de Chartres et Gallardon, ce qui imposait de remettre en état le talus longeant l’avenue des Martyrs-de-Soweto. La Ville a profité de cette intervention pour prolonger la Coulée verte jusqu’au pôle de Massy-Palaiseau, plutôt que de remettre seulement le talus en état.

Le passage se trouve sur le domaine ferroviaire, mais son entretien revient à la commune. La Région a annoncé 4,2 millions d’euros, l’État 2,8 millions, l’agglomération Paris-Saclay 2 millions et SNCF Réseau 300 000 euros. Massy a confié à SNCF Réseau la maîtrise d’ouvrage des études et des travaux. L’entreprise ferroviaire conserve la propriété de l’aménagement, tandis que la commune doit le gérer, l’entretenir et maintenir son usage cyclable pendant au moins quinze ans.

Le tronçon appartient à la V8 du Réseau Vélo Île-de-France, qui traverse Massy sur un itinéraire reliant Paris au plateau de Saclay puis à l’ouest francilien. Sa construction montre où se joue la continuité d’un réseau cyclable : rarement sur les longues sections faciles, mais aux endroits où routes, voies ferrées, talus et réseaux enterrés barrent le passage.

L’investissement est élevé pour 668 mètres, mais il supprime deux ruptures qui obligeaient encore les cyclistes à traverser ou longer l’avenue du Général-de-Gaulle et la rue Victor-Basch. Des fermetures ponctuelles restent prévues à l’automne et pendant l’hiver 2026-2027 pour achever les plantations. Entre les deux gares, le passage est déjà ouvert, au-dessus de l’avenue et de la rue Victor-Basch.