Bus du sud de l’Essonne : Transdev à l’ouest, des dimanches en plus à l’est

Le même samedi, deux réseaux de bus du sud de l’Essonne changeront de contrat, mais pas de la même manière. Le 1er août, Transdev succédera à Francilité Ouest Essonne sur toute la partie occidentale. Dans le Val d’Essonne et les Deux Vallées, Keolis conservera l’exploitation et ajoutera des services le dimanche autour de Mennecy.

La reprise la plus vaste aura lieu à l’ouest. Le nouveau contrat couvre 50 lignes, 120 véhicules et les centres opérationnels d’Étampes, Boissy-le-Cutté et Saint-Arnoult-en-Yvelines. Il prévoit 4,7 millions de kilomètres commerciaux et concerne environ 170 000 habitants, du Pays de Limours à l’Étampois en passant par Dourdan et Entre Juine et Renarde. Les lignes Express 91-02 vers Orsay et 91-03 vers Massy-Palaiseau font partie du lot.

L’annonce d’attribution ne détaille pas de nouvelle desserte à l’ouest. Le premier enjeu sera donc la continuité d’un service très dispersé, avec des lignes régulières, des circuits scolaires, trois transports à la demande et un bus de soirée.

À l’est, Keolis exploitait déjà le précédent marché sur ce territoire. Le groupe remporte cette fois une délégation de service public de six ans, prolongeable de deux années, sur un réseau de 35 lignes desservant notamment Mennecy, La Ferté-Alais, Milly-la-Forêt et Maisse.

La nouveauté immédiatement perceptible se trouvera le dimanche. La ligne 4307, qui relie le secteur de Fontenay-le-Vicomte et Mennecy à Évry-Courcouronnes, circulera désormais ce jour-là, tout comme la 4309 entre Le Coudray-Montceaux, Ormoy et la gare de Mennecy. Les transports à la demande du Val d’Essonne et des Deux Vallées seront également étendus au dimanche. Les horaires dominicaux détaillés ne figurent pas dans l’annonce d’attribution.

Sur les 35 lignes orientales, 23 ont principalement une vocation scolaire et représentent environ la moitié de la fréquentation. Le réseau enregistre plus de 100 000 voyages par mois, en hausse de 18 % depuis 2023. Dans ces communes, les bus servent aussi à rejoindre les gares des RER C et D.

Les deux bascules relèvent d’une même évolution. Les anciens marchés publics deviennent des délégations de service public. Île-de-France Mobilités continue de fixer l’offre, les tarifs et le matériel roulant. Les exploitants sont rémunérés selon des objectifs de fréquentation et de qualité de service. Le montant des nouvelles concessions n’apparaît pas dans les délibérations publiées en ligne.

La réforme sera donc jugée sur deux registres. À l’ouest, Transdev devra reprendre sans accroc un réseau couvrant des dizaines de communes. À l’est, le changement sera visible dès le dimanche 2 août, avec le début de la nouvelle desserte dominicale des lignes 4307 et 4309 autour de Mennecy.