Travaux d’Orly : les trajectoires changent plus vite que la carte des aides

Du 10 août au 17 décembre 2026, la piste 4 de l’aéroport Paris-Orly sera entièrement fermée pour rénovation. Les décollages et les atterrissages seront reportés sur les pistes 2 et 3, avec une conséquence inhabituelle pour l’Essonne : des avions passeront plus fréquemment au-dessus de communes situées au sud de la plateforme.

Ces survols inhabituels sont déjà perceptibles pendant les essais menés jusqu’au 6 août. Épinay-sur-Orge a organisé une réunion publique. À Torfou comme dans plusieurs communes de Cœur d’Essonne, les habitants ont également été avertis d’un trafic plus fréquent dans des secteurs jusque-là peu concernés.

Des élus ont donc adressé le 15 juillet un courrier au préfet de la région Île-de-France. Des publications municipales de Viry-Châtillon et de Brétigny-sur-Orge indiquent que la démarche réunit plus de cent maires essonniens. Leur demande principale est précise : adapter le plan de gêne sonore d’Orly afin que les habitants exposés par la nouvelle organisation puissent bénéficier des aides à l’insonorisation.

Ce plan est la porte d’entrée du dispositif. Pour financer une étude acoustique, une ventilation adaptée ou l’isolation d’un logement, celui-ci doit se trouver dans l’une de ses trois zones. Hors de la carte, la gêne ne suffit pas à ouvrir un droit.

Or le plan actuellement applicable autour d’Orly a été approuvé en décembre 2013. Il repose sur une modélisation du trafic, des trajectoires et des infrastructures appelée à représenter le fonctionnement de l’aéroport dans la durée. Il n’est pas conçu pour suivre automatiquement chaque modification temporaire de l’exploitation.

Les trajectoires peuvent ainsi être redistribuées pour maintenir Orly en activité. Les aides, elles, restent attachées à un zonage réglementaire beaucoup plus stable.

Pour réduire la pression, plus de 3 000 vols ont été supprimés ou reprogrammés vers Paris-Charles-de-Gaulle, tandis que le couvre-feu de 23 h 30 à 6 heures reste inchangé. Les travaux ont aussi été regroupés en une seule période pour éviter plusieurs fermetures. Ces mesures diminuent le trafic attendu, sans empêcher son déplacement vers d’autres communes.

Le courrier des maires ne change pas les règles actuelles. Une révision du plan est engagée par le préfet coordonnateur. Elle passe par la consultation des communes concernées, puis par un avis de l’Autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires avant l’arrêté préfectoral. Au 27 juillet, aucune réponse publique de l’État ou d’ADP aux demandes des élus n’avait été publiée.

En l’état des règles, un habitant nouvellement survolé mais situé hors du plan de gêne sonore ne pourra donc pas solliciter l’aide ordinaire à l’insonorisation. À partir du 10 août, les nouvelles trajectoires s’installeront pour quatre mois. Sauf mesure particulière, la carte des aides restera celle de 2013.