À Moulon, la rue Sophie Germain ne se traverse plus comme avant. Jusqu’au 15 juillet 2026 inclus, elle est fermée entre le secteur de la future gare Université Paris-Saclay et les travaux de l’échangeur de Corbeville. Les voitures et poids lourds sont renvoyés par la rue Nicolas Appert et l’avenue des Sciences. Les arrêts « Université Paris-Saclay » de la ligne 9108 sont déplacés, et le bus passe par la rue Raimond Castaing.
Le chantier n’est pas seulement une gêne de plus sur un plateau qui connaît déjà bien les barrières, les plots et les plans de déviation. Il sert à finir les revêtements et la sécurisation du futur pôle gare Université Paris-Saclay. Autour de la station, les quais bus, les cheminements, les appuis vélos, le mobilier et les accès prennent leur place avant même l’arrivée du métro.
La ligne 18 n’est pas encore entrée dans les habitudes, mais elle change déjà les trajets. Le Grand Paris Express prévoit une mise en service entre Massy-Palaiseau et Christ de Saclay en 2026, puis vers Orly en 2027 et Versailles-Chantiers en 2030. À l’échelle du plateau, ce calendrier descend très vite au sol : une rue fermée, un arrêt déplacé, un parvis à terminer, une voie bus à organiser.
Le même basculement apparaît près de l’École polytechnique, où le parvis de gare avance aussi, avec ses raccordements, ses revêtements et sa future voie bus. Le détour de la semaine raconte déjà la suite. Le campus se prépare à fonctionner autrement, avec des accès pensés autour des gares, et moins autour des routes de chantier.
Pour les usagers, la conclusion est simple : vérifier son itinéraire reste la meilleure idée du moment. Sur ce morceau de Saclay, la future ligne 18 se reconnaît encore surtout à une chose très concrète : il faut contourner.