Marseille relance la « phase 2 » de son centre-ville, prévue pour 2020

La Métropole Aix-Marseille-Provence relance la « phase 2 » de la transformation des rues du centre de Marseille. Elle a ouvert le 28 août un marché de maîtrise d’œuvre estimé à 5,32 millions d’euros HT, avec des offres attendues avant le 6 octobre. Ce marché couvrira la conception et le suivi des futurs aménagements pendant plusieurs années. Le montant des travaux eux-mêmes n’apparaît pas dans l’avis public.

Cette « phase 2 » a une longue histoire. En 2019, la Ville et la Métropole avaient adopté un programme couvrant 23 secteurs de l’hypercentre. Il devait élargir l’espace accordé aux piétons, créer des continuités cyclables, planter 300 à 500 arbres et harmoniser les matériaux utilisés. L’ensemble était alors évalué à 60 millions d’euros TTC, études et travaux compris. Surtout, le calendrier prévoyait déjà une seconde phase de travaux pour la fin 2020.

Le programme a depuis avancé par morceaux. La Canebière, les abords du Centre Bourse, le secteur de l’Opéra, Grand Rue ou encore plusieurs rues autour de Noailles ont été repris. En 2023, la Métropole achevait encore la place Lulli et une partie de la rue Sainte, puis neuf sites permettant d’étendre la piétonnisation de Noailles. Six ans après le calendrier imaginé en 2019, il reste donc à raccorder une série de secteurs plutôt qu’à repartir d’une feuille blanche.

Le détail du nouveau périmètre n’est pas publié dans l’avis de marché. Made in Marseille, qui indique avoir consulté le dossier technique, cite notamment les rues Coutellerie, de la Loge et Caisserie autour du Panier, l’îlot Thiars, de nouvelles portions de la rue Sainte et de la Canebière, l’allée Gambetta, les Grands-Carmes et la place Labadié. D’autres interventions concernent les environs de Félix-Baret, du palais de justice et de Saint-Victor. La dernière portion du Vieux-Port, entre l’Hôtel de Ville et le fort Saint-Jean, reste à ce stade seulement examinée.

Le programme de 2019 avait déjà une difficulté simple : les mêmes rues relevaient en partie de la Ville et en partie de la Métropole. Pour éviter des opérations séparées sur un même espace, les deux collectivités avaient confié la maîtrise d’ouvrage de l’ensemble à la Métropole. La même nécessité de coordination vaut aujourd’hui avec les autres chantiers qui traversent le centre.

À Saint-Victor notamment, le calendrier croise celui de l’extension du tramway T2 entre la rue de Rome et la place du 4-Septembre. La Métropole prévoit des travaux en 2026 et 2027 sur un axe passant par la préfecture, la Corderie et Saint-Victor, avec reprise de l’espace public autour du tramway. Refaire une rue suppose donc aussi de savoir quel transport, quelle piste cyclable ou quelle circulation elle devra accueillir ensuite.

Rue Caisserie, rue de la Loge ou allée Gambetta, le redémarrage passe d’abord par les plans. Les travaux viendront ensuite.