À Marseille, Trust Transport renforce sa flotte de vélos-cargos

À Marseille, certains colis Amazon terminent désormais leur parcours autrement qu’en camionnette. Après leur passage par la plateforme de Bouc-Bel-Air, ils rejoignent un hub logistique en ville, puis sont chargés sur les vélos-cargos de Trust Transport pour les derniers kilomètres.

L’activité a dépassé le stade du test. Au printemps, le fabricant Cargo Cycling a livré une flotte supplémentaire de ses tricycles Chariot FS2 à l’entreprise marseillaise. Il indiquait alors que les premiers véhicules étaient utilisés quotidiennement depuis près de six mois. DouzePointCinq, qui exploite des micro-hubs urbains, confirme également accueillir Amazon et Trust Transport dans l’un de ses sites marseillais.

Pour desservir Noailles, Belsunce, le Panier, le Vieux-Port ou la rue de Rome, les utilitaires doivent composer avec les rues étroites, la circulation et surtout les arrêts difficiles. Le vélo emporte moins, mais il peut enchaîner des adresses rapprochées sans chercher à garer une camionnette.

Les machines utilisées sont dimensionnées pour ce travail. Le Chariot FS2 peut transporter jusqu’à 200 kg dans 1,7 m³. Mais le changement important se produit avant même que le livreur monte en selle : les colis doivent être rapprochés de leur zone de distribution, triés puis transférés sur les vélos. Sans ce maillon urbain, il devient beaucoup plus difficile d’organiser les tournées courtes et denses qui font leur intérêt.

Trust Transport affirme désormais disposer de 14 vélos dédiés à Amazon. Son cogérant Alaeddine Kerchaoui indique à Made in Marseille que la cyclologistique mobilise 18 à 20 personnes sur une soixantaine de salariés et représente environ un tiers du chiffre d’affaires de l’entreprise. Ces chiffres sont ceux communiqués par Trust Transport au média local, mais le renforcement de la flotte après plusieurs mois d’utilisation quotidienne confirme que les vélos font désormais partie de ses tournées régulières.

Le dispositif s’inscrit dans un déploiement plus large d’Amazon. En février, le groupe comptait 23 pôles de livraison à vélo ou à pied dans 15 villes françaises, avec des tournées concentrées dans un rayon de 3 à 4 km autour de ces sites urbains. À Bordeaux, une année de données étudiée dans un projet soutenu par l’ADEME a montré un temps moyen par colis inférieur de 15 % à celui des utilitaires légers et au moins 42 % de distance parcourue en moins.

Le modèle a cependant son propre coût : chaque colis doit changer de véhicule et il faut disposer d’un local bien placé. L’ADEME identifie précisément la rupture de charge et le manque de locaux adaptés parmi les freins au développement de la cyclologistique.

Trust Transport exploite à la fois des camionnettes et des vélos-cargos. Son choix ne consiste donc pas à remplacer partout l’un par l’autre, mais à réserver le vélo aux tournées où la géographie marseillaise lui donne l’avantage. Cargo Cycling indique que l’entreprise envisage encore d’agrandir sa flotte. Une nouvelle extension dépendra notamment de la capacité à organiser autour du hub suffisamment de tournées courtes et denses.