À Istres, les premiers essais du Fregate-F100 annoncés pour 2031

Le futur bombardier d’eau Fregate-F100 accueille un nouveau partenaire industriel à Istres. Hynaero annonce un partenariat avec Latécoère, qui doit notamment participer à la conception du harnais électrique de l’appareil et apporter son expertise à sa certification.

Ce lot touche à une difficulté centrale. Le système d’interconnexion électrique distribue l’énergie et les données entre les équipements de bord. Il doit être pensé avec l’architecture entière de l’appareil, puis répondre aux exigences de sécurité et de certification aéronautiques.

Latécoère possède précisément cette spécialité. L’équipementier conçoit, industrialise et fabrique des systèmes de câblage pour des programmes civils, militaires et spatiaux. Il travaille notamment sur l’architecture électrique du WindRunner, un projet d’avion cargo géant. Son arrivée renforce donc le Fregate-F100 sur un sous-système essentiel, sans valider les performances futures de l’avion.

La Sécurité civile française exploite douze Canadair capables d’écoper 6 000 litres en quelques secondes et huit Dash pouvant emporter 10 000 litres, mais ravitaillés au sol. Hynaero veut réunir ces deux qualités dans un appareil amphibie capable de prélever puis de larguer 10 tonnes d’eau. Cette combinaison permettrait de conserver des rotations rapides tout en augmentant la quantité transportée.

Elle n’existe encore que sur les plans. En mars 2026, Hynaero a annoncé avoir finalisé une levée de 117 millions d’euros destinée aux premières phases de conception. La revue préliminaire de l’avion est prévue à l’automne 2028, les premiers essais en vol au début de 2031 et les premières livraisons à la fin de 2032. Aucun prototype n’a encore volé et les soutiens annoncés par la Sécurité civile et deux opérateurs privés prennent la forme de lettres d’intention, pas de commandes fermes.

Ce calendrier est plus lointain que celui présenté par l’État en juin 2025, qui prévoyait alors un premier vol en 2029 et une mise en service en 2031. L’arrivée de Latécoère renforce le programme, mais n’efface pas ce décalage de deux ans.

À Istres, Hynaero a signé une convention d’occupation avec le pôle aéronautique Jean-Sarrail, où doivent s’installer son bureau d’études et une future chaîne d’assemblage final. L’entreprise précise toutefois que son organisation industrielle reste en cours de définition.

L’arrivée de Latécoère crédibilise un volet précis du Fregate-F100. Le programme doit maintenant achever sa conception préliminaire, tenir son calendrier révisé et installer à Istres les équipes et la chaîne d’assemblage annoncées.