À Marseille, la Ville paie le code, pas le permis

Marseille ne lance pas une nouvelle aide au code de la route. Elle prépare la suite d’un dispositif commencé en 2022 et progressivement élargi. Le marché publié le 10 juillet doit confier à un prestataire la formation des 16-30 ans et leur accompagnement jusqu’à l’examen. Prévu pour douze mois, il pourra être reconduit trois fois. Les candidatures sont attendues avant le 11 août à midi.

Cette consultation succède à deux marchés qui documentent la continuité du dispositif municipal. En janvier 2023, la Ville avait attribué un contrat de trois ans destiné aux 16-18 ans. Le 30 juin 2026, l’association Artémis, qui anime actuellement les formations, a obtenu un contrat de trois mois. Le nouveau marché pourrait couvrir jusqu’à quatre années, mais son montant maximal et le nombre de places commandées ne sont pas publiés dans l’avis.

Le public visé, lui, a nettement changé. À l’origine, le conseil municipal envisageait une expérimentation pour une centaine de jeunes de 16 à 18 ans, sélectionnés selon leur quartier de résidence et les revenus de leurs parents. La délibération évaluait cette expérimentation entre 10 000 et 15 000 euros. En 2025, l’âge maximal avait été porté à 30 ans, mais un quotient familial inférieur à 809 restait demandé. En 2026, tous les jeunes domiciliés à Marseille peuvent présenter leur candidature. Ceux qui vivent dans des quartiers éloignés ou mal desservis par les transports demeurent prioritaires, mais la condition de ressources ne figure plus parmi les critères publiés.

Quatre périodes de formation sont programmées en 2026, pendant les vacances de février, juillet, août et octobre. Chaque participant suit neuf ou dix séances de trois heures et demie, avec des évaluations régulières et un accompagnement adapté à ses difficultés. Le dispositif comprend aussi l’inscription à l’examen. Après un échec, le candidat peut demander à suivre une nouvelle session pendant les vacances suivantes. Pour les sessions estivales, la Ville renvoie vers son formulaire municipal de préinscription.

L’aide s’arrête cependant avant la partie la plus coûteuse du permis. Elle ne couvre ni les heures de conduite, ni l’achat ou l’usage d’un véhicule. Marseille choisit ainsi de financer une première étape commune à tous les candidats, moins chère qu’une prise en charge complète du permis.

Ce choix permet d’ouvrir largement le dispositif sans promettre une autonomie automobile qu’il ne peut pas fournir. Sa portée dépendra désormais d’un chiffre encore absent : le nombre de jeunes que le futur marché permettra de former chaque année. L’apprentissage de la conduite reste à la charge du candidat.