L’A7 sera totalement fermée dans les deux sens entre Septèmes-les-Vallons et Marseille du vendredi 17 avril à 23 h 59 au dimanche 19 avril à midi, puis du vendredi 12 juin à 23 h 59 au dimanche 14 juin à midi. La coupure doit permettre de démolir puis reconstruire deux ponts situés chemin des Bourrely et chemin de l’Hermitage, à Marseille. Les diagnostics ont relevé des dégradations lourdes sur les tabliers, les poutres et les appuis, avec fissures traversantes et armatures apparentes ou sectionnées. Ce n’est pas un chantier de confort. C’est une opération de sécurité.
Le message utile est simple: il ne faudra pas compter sur l’improvisation. Le trafic sera d’abord reporté sur l’A55 et l’A50. Pour le transit, les autorités recommandent plutôt l’A8 et l’A52. Depuis Marseille vers Aix, l’itinéraire conseillé passe par l’A50, puis l’A52 et l’A8. Le passage par le tunnel Prado-Carénage et l’A55 est déconseillé à cause du trafic attendu. La préfecture demande aussi d’anticiper les trajets vers l’aéroport Marseille-Provence et le Grand Port maritime, de reporter les déplacements non indispensables et de privilégier le train quand c’est possible.
Cette fermeture ne concernera pas que les automobilistes. La Région Sud a déjà annoncé l’arrêt, pendant ces périodes, des lignes de bus ZOU 65, 67, 68 et 69 entre Marseille Saint-Charles et Aix gare routière, avec report conseillé vers le train, les titres de transport bus restant acceptés à bord des trains en correspondance. Cela donne la bonne mesure du sujet: quand un axe pareil ferme, l’effet se propage vite aux accès à Marseille, aux liaisons avec Aix et aux autres autoroutes de l’agglomération.
Le fond du problème dépasse d’ailleurs ces deux week-ends. En France, la voiture représente encore 82 % du transport intérieur de voyageurs et la route 89 % du transport terrestre de marchandises, loin devant le rail et le fluvial. Dans une aire marseillaise étalée, où les déplacements quotidiens reposent encore massivement sur la route, fermer l’A7 ne crée pas seulement un embouteillage de plus. Cela déplace la congestion, complique les livraisons et rappelle à quel point le territoire reste dépendant de quelques grands axes.
Cette fermeture dit enfin quelque chose de plus large sur l’état des infrastructures. Le projet de loi d’orientation des mobilités examiné au Sénat rappelle que seules 50 % des chaussées du réseau routier national non concédé sont en bon état et que 34 % de ses ponts présentent un défaut ou une structure altérée qui demande des réparations urgentes. Le cas marseillais n’a donc rien d’isolé. La leçon est plus sèche que théorique: quand les gros travaux arrivent tard, il faut fermer fort. Pour les week-ends des 17 au 19 avril et des 12 au 14 juin, le bon réflexe sera donc banal mais décisif: décaler quand on peut, contourner tôt quand on ne peut pas, et éviter d’entrer dans l’agglomération en espérant que cela passera.