Dans la Vésubie, la reconstruction passe par le foncier

À Saint-Martin-Vésubie, le projet de reconstruction du cimetière communal a franchi son étape foncière. Par un arrêté du 4 mars 2026, le préfet a déclaré d’utilité publique le projet, approuvé la mise en compatibilité du plan local d’urbanisme métropolitain et rendu cessibles les parcelles nécessaires.

La commune peut donc tenter une acquisition amiable, puis poursuivre par expropriation si elle n’aboutit pas. L’arrêté lui donne cinq ans pour acquérir les terrains nécessaires; la déclaration de cessibilité, elle, vaut pour six mois à compter de sa notification. Le montant du cimetière lui-même n’apparaît pas dans l’arrêté.

Le dossier pourrait passer pour une formalité de plus dans la longue suite de l’après-tempête Alex. Il dit pourtant quelque chose de très concret sur la Vésubie: dans une vallée torrentielle, reconstruire ne consiste pas seulement à refaire un équipement abîmé. Il faut aussi vérifier où l’on peut encore installer durablement un usage public ordinaire, y compris un cimetière.

Ce cimetière de 1 000 m² figurait déjà dans un schéma global mentionné par le Département pour Saint-Martin-Vésubie, avec un stade, un city stade, des terrains de tennis, un pump track, du stationnement à Pra d’Agout et des cheminements. Pris séparément, chacun de ces objets paraît simple. Pris ensemble, ils racontent la même contrainte: après une crue qui a déplacé des berges, des accès et des lits de torrents, le village doit replacer une partie de ses équipements sur des emprises moins exposées.

La même logique traverse les autres dossiers de la haute Vésubie. Pour le Boréon et la Madone, la préfecture décrit un schéma porté par la Métropole Nice Côte d’Azur: protections de berges, zones de régulation du transport sédimentaire, reconstruction des ponts Maïssa, Venanson et Deloutre, reprise de secteurs de la RM 2565 touchés par la tempête. À Roquebillière, les protections hydrauliques autour de la Vésubie obéissent à la même réalité physique: l’eau ne descend pas seule, elle entraîne aussi des blocs, des graviers, des arbres et des volumes de matériaux qui modifient le lit.

C’est pourquoi le foncier devient une pièce de la reconstruction, pas un décor administratif. Une route, un pont, une berge protégée, un cimetière ou un parking ne peuvent pas toujours revenir exactement là où ils étaient. Il faut parfois modifier le document d’urbanisme, réserver une emprise, acquérir une parcelle, organiser une zone où le torrent peut déposer ses matériaux plutôt que les pousser contre un ouvrage.

L’échelle dépasse largement le cimetière. En avril 2026, le Département disait avoir mobilisé 331 millions d’euros pour la reconstruction de la vallée de la Vésubie, dont 282 millions déjà engagés. Sur les seuls travaux hydrauliques, sa page de suivi évoque plus de 58 millions d’euros, avec des opérations sur le Boréon, la Madone et la Vésubie.

Cette phase est lente, parfois ingrate, mais elle est décisive. Après l’urgence, les accès provisoires et les premiers enrochements, la reconstruction doit faire coïncider les besoins du village avec les limites de la vallée. À Saint-Martin-Vésubie, cela passe aujourd’hui par les parcelles du futur cimetière communal.